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AE86的拨箱改装

TOYOTA在70-80年代的时候有不少系列的拨箱很经典！通用性很强，很耐操，直到现在还有不少丰田的老拨箱还是热门货，比如W58。
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AE86使用的是 T50拨箱， AE85使用的是T40。K/p W m;V;XZ
原装 T50拨箱其实很结实，T50在86之前用在Celica上，比如说3A，4A，2T，3T等等机器。
w)pk Wg@%`)]4h 如果马力只有170匹附近，这个T50足够用了，但是要改装到200匹，T50也能凑合着用，但是下赛道、或是经常搞转速的猛拉，恐怕你得换别的拨箱了。
j"j&o'V`f9_L T)n[p.mN6Ng8X^u \
TRD也给86配合4AG的拨箱，虽然很结实，但是价格非常昂贵！
/@?L%I2|]9R9S （PS：有朋友提到这个TRD密齿拨箱。几乎是纯赛用产品，每年都需要保养！否则几乎不能正常驾驶，保养也很昂贵。街用还是放弃这个念头吧）
!M*i8b3}fN 其实不用TRD拨箱，直接流用 W系列拨箱足够用了。\D5[p(e2`
这里说一下W系列拨箱：0g*jA!R.j;g
WXX拨箱广泛应用在当年的各种“大”跑车上，celica， Supra,皇冠，花冠，Soarer，Cressida等等
WU$hs^R#x 从4速到6速都有。
&Wa"W#WT 最早的 W40，也结实，可惜是4速，这里就不说了。还有 R系，P系，V系，G系等也都不做介绍。
T OD/A!y0U{j7x 我们这里谈的是给86用的 W50，W55，W57，S58这4个系列常用而且容易找到的型号。4yG!R
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Ae/e W系列拨箱变形很多，不同年代的型号也不相同，最好在使用前确定身份先。;}&aH(s'g2K

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只所以说W系列拨箱很牛，是因为大多数拨箱承受里能达到400匹，甚至是500匹马力，经常装在V8发动机后面，或用在越野车上。7j3_:F Yuiki
可惜的是WXX拨箱不能直接安装在 4AGE上，如果是高度改装的大马力4AGE，得用Bellhousing（转接器）来连接拨箱和发动机了，这个转接器是后来人们自己手工做的，有的是为V8专用，有的是给T50专用，特殊发动机也能连接上。Bellhousing如果接不了，还可以再套连接环。
u k!Q-I5M0opW#O 这是完整拨箱：
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{;ZWcz 这是分开的 Bellhousing 和拨箱i d9k@+Z$y
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oBm7Hx1w.Ok:C Bellhousing（连接器）就是这个，里面包的是离合器。
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这种连接器的制作过程，我还真不清楚，可是连接环似乎不太难，用机床在厚厚的铝合金板上能切割的出来的，英文名字叫 Bell housing adapter，针对你需要的机器类型，都能在网上找的到。Cst9yW8_
各种类型的连接环：
i)D{ l1qP"m` [attach]7757[/attach]
?o#d#z(soQ [attach]7758[/attach]$\j.iY:E(L2X#p%J.y;v-u
[attach]7759[/attach]^3i7~b2Y
[attach]7760[/attach]0kcn$_$BY
[attach]7761[/attach]

下面贴一些关于T50和WXX拨箱的资料。
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l z y2za#l.Z
    *%Is M9FC0OA!xe K}8A

a3]#u:o5b`C       W series gearboxes have a separate bellhousing.
+|5b$vat:E     *^?o#o;?mJX5yq
2lH9fKIA.t
      Different bellhousings are used to connect a W50 gearbox to an R or M series engine.
5\+@}Y8h]mBI     *
K)|m1a5l/^ a
3`uh6tx#ls       Different bellhousings are used to connect a W55 gearbox to an R or T series engine.
'](^N"C N}$]
d-~*U     *
}(?I4_HS8o 7Z1U"l.pEp
      Alloy W5# gearboxes are interchangeable with each other.

W,y|~(i^d     *FdR3oin

u fDs+f
IV       Alloy and steel W5# gearboxes are not interchangeable with each other.
!iD w D2S$L5i     *
RG'UK1{kb
#r)o*Vv(@H       W50 bellhousings do not fit the W55 gearbox and vice versa.
p0ui$n2[7n[~C&Q     *z^c4LNi.SvJ
*yU[euAx{er+f
      W55 bellhousings do fit the W56, W57 and W58 gearboxes and vice versa.p`:n:}#x `V X
    *
T].m r
[h
jg t+M|*\JV       All W## gearboxes after 1970 had the same output spline as the A## automatic gearboxes.
$Qx.TG0}\ .H:}1o\5WeF]%?
关于翻新T50拨箱，大家可以参考这个网页：[url]http://www.ectoyotas.com/?page_id=21[/url]
N-IOD^ Ccd 不难的，自己就可以修。而且T50很轻，很小。
*T#Xt&X*@.v&J5AW [b]
o1{EO7H;Zo!}#dy N TOYOTA老拨箱的详细区别与说明：[/b]P,mLg+M
l%B c8i
[url]http://users.tpg.com.au/users/loats/technical/ma61/gearboxes.html[/url]

注意：离合器的选用是随着拨箱的，如果是W系列拨箱可以使用TOYOTA HILUX的离合器，数好齿轮的多少。A_*z} zq
!DPG;DA7w.A
其实，如果你用F20C的发动机，最好用F20C的拨箱，啥都不用改，连长度都差不多，还有SR20DET，用NISSAN SILVIA的拨箱也可以，还有3SGE，可以用ALTEZZA6速拨箱，稍做一点点改装就行。能省不少功夫:lol
P-['q'p
w!}GY 7g(v9vE HoM!O4b
关于S2000，RX8，S15等新一代6速拨箱，其实都是一个公司做出来的，只不过齿轮比不一样，正常驾驶，承受力能达到400匹。
rm&a9X5J9x 可是由于齿轮比的关系，6速有时候不太适合漂移，太密了，而且6速了，极速也不高。

好专业的分析，你是干这行的吗？最近，我想DIY自己的正时皮带，有什么好的建议吗？（我的车是95年的RVA4）

这是我以前的爱好。"a']8u!|X^4P ~ f s g
1gN6PAW
没有修车经验的话，千万别自己搞正时皮带。尽管在我看来不难的问题:P
.J0gS"lX 正时是一个问题。
1h7XbtP2VVQpZ w;q 另外在主轴上有个大螺丝需要特殊点的工具，还有些危险性，不值得自己弄。

对timing属于，会者不难，难者不会也！！！
%geDz2hp0z well对波箱的分析，适合初学者，让我一看就能明白一些，适合当老师！q'[j&^%mi*cB
我不喜欢看专业太强的东西，喜欢自己动手，嘿嘿！

[quote]原帖由 [i]嘟嘟[/i] 于 2008-9-26 21:48 发表 [url=http://tmdfish.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=41043&ptid=4701][img]http://tmdfish.com/bbs/images/common/back.gif[/img][/url],jd p1U-MO
对timing属于，会者不难，难者不会也！！！
'U$F&\&}C0R;{Z well对波箱的分析，适合初学者，让我一看就能明白一些，适合当老师！
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h$o v 我不喜欢看专业太强的东西，喜欢自己动手，嘿嘿！ [/quote]Rt`r Lw~-F
说实话，太专业的我也不会:lol w;l6Z9o:F!`(y"T*jB
拆过手拨拨箱，自动拨的一点都不懂。